Контрольно-измерительный блок управления тормозами WEKA
Блок управления WEKA позволяет осуществлять бесступенчатую настройку и регулировку мощности торможения. При помощи встроенной регулировочной функции "M const" возможно поддерживать постоянную мощность торможения независимо от температурного воздействия. Блок управления выполняет функции измерительного усилителя тензометрического датчика, формирование сигнала для измерения частоты вращения, выводит на цифровой дисплей значения крутящего момента, частоты вращения и мощности, имеет последовательный интерфейс для вывода измеренных данных, а также все необходимые рабочие элементы и функции обслуживания. Провода контрольно-измерительной линии от тормоза подключаются к блоку управления через подготовленное штекерное соединение.
Блок управления монтируется в корпус 19-дюймовой стойки и поставляется в виде настольного устройства или для встраивания в панель. Он включает в себя измерительный усилитель для измерения сигналов с датчиков силы (крутящий момент), магн. импульсного датчика (частота вращения) и выдает бесступенчатое выходное напряжение 0 - 200В как напряжение возбуждения для нагрузочного тормоза. Настройка мощности торможения основана на использовании регулятора крутящего момента или частоты вращения с ручной установой заданного значения через потенциометр. Опционально предоставляется вход для заданного значения 0-10В.
На дисплее отображаются измеренные значения крутящего момента M в Нм, скорости вращения n в 1/мин и механическая мощность P2 в кВт. Для вывода измеренных данных имеется последовательный интерфейс RS232.
Операционный режим "Контроль крутящего момента M const"
Установка тормозной мощности на потенциометре основана на использовании интегрированного контроллера крутящего момента. На потенциометре устанавливается заданный тормозной момент. Независимо от скорости вращения образца и нагрева тормоза, контроллер устанавливает необходимый крутящий момент торможения и поддерживает его постоянным. Режим "Контроль крутящего момента" обеспечивает стабильную, непрерывную работу и надежное снятие значений различных точек нагрузки. Он подходит для тестирования электродвигателей, а также для испытания двигателей внутреннего сгорания. При приводах с переменной скоростью вращения он обеспечивает нагрузку с постоянным моментом во всем диапазоне скоростей.
Операционный режим "Регулятор частоты вращения"
В этом режиме с помощью потенциометра задается скорость вращения. Контроллер увеличивает или уменьшает мощность торможения до установления желаемой частоты вращения образца. Когда скорость вращения образца увеличивается за счет увеличения подачи электроэнергии (топлива), контроллер увеличивает мощность торможения и принуждает образец вернуться к ранее установленной скорости. При уменьшении подачи электроэнергии (топлива) мощность торможения автоматически уменьшается. Операционный режим "Регулятор частоты вращения" особенно подходит для тестирования двигателей внутреннего сгорания. В этом режиме можно хорошо снять параметрическую кривую максимальной мощности и момента тестируемого устройства в устойчивом состоянии (не глуша двигатель)
Блок управления WEKA позволяет осуществлять бесступенчатую настройку и регулировку мощности торможения. При помощи встроенной регулировочной функции "M const" возможно поддерживать постоянную мощность торможения независимо от температурного воздействия. Блок управления выполняет функции измерительного усилителя тензометрического датчика, формирование сигнала для измерения частоты вращения, выводит на цифровой дисплей значения крутящего момента, частоты вращения и мощности, имеет последовательный интерфейс для вывода измеренных данных, а также все необходимые рабочие элементы и функции обслуживания. Провода контрольно-измерительной линии от тормоза подключаются к блоку управления через подготовленное штекерное соединение.
Блок управления монтируется в корпус 19-дюймовой стойки и поставляется в виде настольного устройства или для встраивания в панель. Он включает в себя измерительный усилитель для измерения сигналов с датчиков силы (крутящий момент), магн. импульсного датчика (частота вращения) и выдает бесступенчатое выходное напряжение 0 - 200В как напряжение возбуждения для нагрузочного тормоза. Настройка мощности торможения основана на использовании регулятора крутящего момента или частоты вращения с ручной установой заданного значения через потенциометр. Опционально предоставляется вход для заданного значения 0-10В.